Alors qu’elle avait été la première au monde à lancer une ligne commerciale de trains à hydrogène, la région allemande de Basse-Saxe a décidé de se tourner vers la propulsion à batterie, jugée plus compétitive. Plusieurs études remettent en cause la pertinence économique de cette technologie.
En août 2022, l’inauguration s’était déroulée en grande pompe : le français Alstom mettait en service une flotte de 14 nouveaux trains Coradia iLint, alimentés par pile à hydrogène, sur une liaison ferroviaire dans le Land de Basse-Saxe, non loin de Hambourg, en Allemagne. Cette première mondiale, sur une distance de 120 kilomètres, était présentée comme la solution pour remplacer les trains au diesel roulant sur les lignes non électrifiées, qui représentent encore 40% du réseau ferré européen.
Pour en savoir plus : Le coût d’exploitation du train à hydrogène d’Alstom incite l’Allemagne à se tourner vers la propulsion à batterie