Le groupe a présenté, pour la première fois, un démonstrateur de la partie avant du moteur Rise, conçu en partenariat avec GE, qui équipera la prochaine génération d’Airbus et de Boeing. Un programme à plus de 10 milliards d’euros, sur lequel repose largement l’avenir de l’aéronautique française et européenne. Le moteur d’avion du futur n’est plus un concept, mais une réalité. Trois ans et demi après le lancement officiel du programme, Safran a dévoilé, ce mercredi, un démonstrateur du compresseur basse pression, la partie avant du futur moteur Rise, qui équipera la prochaine génération d’Airbus et de Boeing. Une première étape majeure sur la voie d’un moteur ultra-sobre, qui constitue, pour Safran, un bond technologique sans précédent depuis le lancement du CFM56, le moteur d’avion le plus vendu au monde, il y a quarante-cinq ans.
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